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7.北京和東京的地鐵在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上有很大的不同。在出口有無(wú)自動(dòng)扶梯，車(chē)廂內(nèi)有無(wú)放物架，車(chē)廂內(nèi)的拉環(huán)高低設(shè)計(jì)，地鐵出口數(shù)量多少等一些細(xì)節(jié)上東京地鐵都比北京做的好。所以，在東京，地鐵成為人們出行的首選交通工具。據(jù)調(diào)查，在東京市中心工作的公司職員中，絕大多數(shù)人乘坐地鐵上下班。其實(shí)相對(duì)耗資巨大的地鐵工程，這些小事并不需要耗費(fèi)太多的資金即可解決。城市建設(shè)與城管既要善于謀大事、建大工程，更要用心關(guān)心細(xì)節(jié)，從小事做起，讓市民從細(xì)微中感受變化，管好城市細(xì)節(jié)，最能體現(xiàn)一個(gè)城市的宜居水平。

這段文字主要談?wù)摰氖牵?/span>    ）。

A．與東京地鐵相比，北京地鐵有很多不足之處

B．在東京，地鐵成為人們出行的首選交通工具

C．城市建設(shè)與城管要善于謀大事、建大工程

D．城市建設(shè)和管理要注重細(xì)節(jié)，讓城市更舒適

8.作為生者對(duì)死者的追悼，立碑是心靈的儀式，也是歷史紀(jì)事的一種。對(duì)一些重大安全事故，發(fā)生了，過(guò)去了，還要警鐘長(zhǎng)鳴，要在事故發(fā)生地立碑，要吊唁那些遇難者，要讓各行各業(yè)、世世代代記住這起事故，這也是安全教育，比作報(bào)告、開(kāi)會(huì)的形式要好。中國(guó)從來(lái)不缺少碑石或是碑林，缺少的是對(duì)那些無(wú)辜而平凡的遇難者的碑記。一些突發(fā)的重大安全事故，曾讓多少人撕心裂肺，曾引發(fā)了多少關(guān)注與反思，可一旦事過(guò)境遷，許多遇難者也很快從公眾視野中消失。所以在事故發(fā)生地立碑，既是對(duì)歷史的留存，更是對(duì)生命的尊重。

這段文字的主要意思是（    ）。

A．在重大事故發(fā)生地立碑是吊唁死者，更是警告后人

B．在重大事故發(fā)生地立碑是一種安全教育

C．許多事故遇難者都會(huì)很快在公眾視野中消失

D．我們?nèi)鄙賹?duì)無(wú)辜而平凡的遇難者的碑記

9.在中國(guó)這樣一個(gè)有著官本位思想的國(guó)家，不可避免地沿襲了數(shù)千年的思維定式：學(xué)而優(yōu)則仕。因?yàn)樽龉倏梢杂泻懿诲e(cuò)的經(jīng)濟(jì)收入，還會(huì)擁有一個(gè)體面而有尊嚴(yán)的生活。作為個(gè)體的人來(lái)說(shuō)，在不損害別人的情況下，追求自身利益的最大化是理想的選擇，也無(wú)可厚非�，F(xiàn)在的問(wèn)題是我們的傳統(tǒng)社會(huì)對(duì)學(xué)而優(yōu)之后的最佳選擇只有一種，即出仕。所以很少聽(tīng)到學(xué)而優(yōu)則商，學(xué)而優(yōu)則工、學(xué)而優(yōu)則農(nóng)等選擇，這些選擇只能是學(xué)而次優(yōu)，學(xué)而不優(yōu)的不得已選擇。這說(shuō)明我們的社會(huì)還沒(méi)有真正的形成多元化局面，看看每年報(bào)考公務(wù)員的大學(xué)生如過(guò)江之鯽，就已經(jīng)說(shuō)明我們還是一個(gè)官本位的社會(huì)，社會(huì)轉(zhuǎn)型距離成功還有很長(zhǎng)的一段路要走。

這段文字主要支持的一個(gè)觀點(diǎn)是（    ）。

A．中國(guó)是一個(gè)官本位的國(guó)家

B．學(xué)而優(yōu)則仕的觀念在中國(guó)深入人心

C．中國(guó)要改變學(xué)而優(yōu)則仕的觀念

D．中國(guó)的社會(huì)轉(zhuǎn)型面臨著很大的困難

參考答案：7.D  8.A  9.C