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據(jù)鐵道部機(jī)關(guān)報(bào)《人民鐵道報(bào)》報(bào)道，濟(jì)南鐵路局原局長(zhǎng)耿志修以鐵道部安全總監(jiān)身份，近日陪同鐵道部部長(zhǎng)劉志軍，對(duì)合武客運(yùn)專線（合肥至武漢）運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)備工作進(jìn)行全面檢查，并參加了小結(jié)會(huì)�！�

據(jù)悉，這是官方媒體首次披露耿志修的履新情況�！　�

2008年4月28日4時(shí)41分，北京開(kāi)往青島的T195次旅客列車運(yùn)行至山東膠濟(jì)鐵路周村至王村間脫線，與煙臺(tái)至徐州的5034次客車相撞。膠濟(jì)鐵路列車相撞事故造成72人死亡，416人受傷，被認(rèn)定事故系列車超速所致，時(shí)任濟(jì)南鐵路局局長(zhǎng)陳功被免職。時(shí)任鐵道部副總工程師的耿志修臨危受命，出任濟(jì)南鐵路局局長(zhǎng)�！　�

“4·28”兩輛火車相撞事故后不到半年，10月13日，濟(jì)南至青島的膠濟(jì)線鐵路再次出現(xiàn)超速事故，由于濟(jì)南機(jī)務(wù)段帶道司機(jī)錯(cuò)誤操作，導(dǎo)致DJ5506次列車超速，最高運(yùn)行速度達(dá)到162公里/小時(shí)。10月20日，鐵道部副部長(zhǎng)胡亞?wèn)|針對(duì)這起事故提出了嚴(yán)厲批評(píng)。他指出，超過(guò)允許速度42公里，超速運(yùn)行了3分23秒，在這種狀況下“不出事、沒(méi)翻車，實(shí)在是僥幸，實(shí)在是撞上大運(yùn)了”�！　�

此次事故發(fā)生后，耿志修被免職，重新出任鐵道部副總工程師　　

另?yè)?jù)《北京青年報(bào)》報(bào)道，3月28日，從青島開(kāi)往北京南的D54次和諧號(hào)列車，在山東境內(nèi)濰坊附近發(fā)生事故。據(jù)稱一男子被撞身亡，但這種說(shuō)法未經(jīng)鐵路部門證實(shí)。列車車頭部裂開(kāi)大口子，列車停在半路約20分鐘，列車晚點(diǎn)約15分鐘�！　�

耿志修檔案1952年出生，畢業(yè)于蘭州鐵道學(xué)院內(nèi)燃機(jī)專業(yè)，長(zhǎng)期在鐵路系統(tǒng)任職，2003年8月任鐵道部副總工程師；2005年6月兼任鐵道部客運(yùn)專線副總設(shè)計(jì)師、鐵道科學(xué)研究院院長(zhǎng)，黨委委員、常委、副書記。主持編寫了《鐵路科技發(fā)展“十一五”計(jì)劃及2020年長(zhǎng)期規(guī)劃綱要》，參與組織了第五、第六次鐵路大提速的技術(shù)準(zhǔn)備工作。

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