2014江蘇公務(wù)員考試申論熱點(diǎn)時(shí)評(píng)：維護(hù)高速路安全
目前距離2014年江蘇公務(wù)員考試預(yù)計(jì)還有五個(gè)月左右時(shí)間，此時(shí)開始復(fù)習(xí)甚好，為幫助考生提早復(fù)習(xí)，公務(wù)員教材中心的2014年江蘇公務(wù)員考試通用教材也火熱銷售。對(duì)于申論的復(fù)習(xí)不外乎多關(guān)注時(shí)政、多寫多練，在此建議廣大考生及時(shí)關(guān)注江蘇公務(wù)員考試網(wǎng)最新公布的申論熱點(diǎn)，并以良好的心態(tài)備考2014年江蘇省考。
8月2日9時(shí)52分，溫麗高速金華方向轉(zhuǎn)長(zhǎng)深高速匝道口富嶺互通處，一輛溫州大客車因錯(cuò)過入口向后倒車，后方貨車避讓不及，兩車追尾側(cè)翻�？蛙嚿隙嗳耸軅�，貨車上一死一傷。追尾瞬間，客車上10多人被甩出車外。
隨之而來的是媒體連篇累牘的報(bào)道，許多和高速公路倒車有關(guān)的事故案例被發(fā)掘出來。血淋淋的事實(shí)和逝去的生命給我們以警示。全社會(huì)必須刻不容緩的行動(dòng)起來，減少高速公路事故及傷亡人數(shù)，維護(hù)高速公路交通行駛安全。
【理論縱深】
江蘇公務(wù)員考試網(wǎng)專家認(rèn)為應(yīng)從技術(shù)角度和人為角度兩方面進(jìn)行調(diào)整，具體包括以下內(nèi)容：
第一、完善高速公路自身的基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)置。主要包含三個(gè)方面：一是增加高速交通標(biāo)志牌的設(shè)置數(shù)量并且定期維護(hù)。造成此次事故的起因之一就是客車司機(jī)錯(cuò)過標(biāo)志牌以致走錯(cuò)路而選擇倒車希望回到正確路口，如果高速公路管理部門能夠在臨近岔路口頻繁設(shè)置提示牌方便司機(jī)行駛，走岔路的情況會(huì)減少。二是另外開辟一條快車道限制車輛數(shù)量。應(yīng)效仿美國(guó)洛杉磯高速公路運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，設(shè)置快車道，并對(duì)能夠進(jìn)入快車道車輛上的乘客數(shù)量進(jìn)行嚴(yán)格的下限規(guī)定，這在一定程度上減少了高速公路上行駛車輛的數(shù)量，也利于節(jié)能環(huán)保。三是增加高速公路運(yùn)行車道。根據(jù)我國(guó)機(jī)動(dòng)車數(shù)量龐大的特點(diǎn)，可以在東部地區(qū)車流量大的高速公路增加車道，并且拓寬行車道，方便車輛通行。
第二、加強(qiáng)對(duì)于行駛車輛的維護(hù)與行程設(shè)置。一是增加車輛自身的安全配備。各地方機(jī)動(dòng)車管理部門應(yīng)撥出一定量專項(xiàng)資金，用于幫助經(jīng)常在高速公路行駛的車輛加裝GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，并教會(huì)司機(jī)使用，另外責(zé)成有關(guān)部門監(jiān)督大型車輛負(fù)責(zé)人對(duì)于車輛的維護(hù)。二是小型車輛與大型車輛分開限速。小型車輛與大型車輛由于重量不同，在加速后的勢(shì)能也不同，帶來相同速度的大型車輛剎車距離長(zhǎng)的情況，往往由此引發(fā)事故。因此車輛應(yīng)按重量或者排量等分開進(jìn)行限速，并且嚴(yán)格保持車距，防止此類事件的發(fā)生。
第三、嚴(yán)格執(zhí)行駕照考核機(jī)制。目前我國(guó)的機(jī)動(dòng)車駕駛執(zhí)照的考核還不甚嚴(yán)格，個(gè)別地方還有槍手代考、教練代考等現(xiàn)象。針對(duì)駕照考核的亂象，各地交管所應(yīng)成立工作組，進(jìn)行深入調(diào)查走訪，與相關(guān)執(zhí)法部門一道取締沒有資質(zhì)的駕校。委派專人負(fù)責(zé)監(jiān)督駕校的日常授課與考核，并且相應(yīng)增加考核科目與考核難度，保證駕駛員的過硬駕駛技術(shù)。
第四、注重對(duì)于法律法規(guī)的落實(shí)與監(jiān)督。我國(guó)對(duì)于高速公路倒車行為有著非常嚴(yán)格的規(guī)定：2010年新交規(guī)規(guī)定在高速公路上倒車、逆行、穿越中央分隔帶掉頭的一次記12分，造成經(jīng)濟(jì)損失及人員傷亡的還要還要追究當(dāng)事人的民事甚至是刑事責(zé)任。但是在此次事件中，司機(jī)在有監(jiān)控?cái)z像頭拍攝的情況下也敢明目張膽的違反交通法規(guī)，可見對(duì)于此行為的監(jiān)督執(zhí)法力度并不到位，甚至這只是冰山一角，其他的違規(guī)行為必然更是屢見不鮮。因此各道路執(zhí)法部門應(yīng)當(dāng)切實(shí)負(fù)起責(zé)任，按路段負(fù)責(zé)，落實(shí)到人，一旦出現(xiàn)由于監(jiān)管不力導(dǎo)致的交通事故，應(yīng)連帶追究路段負(fù)責(zé)人的責(zé)任。
第五、增強(qiáng)全社會(huì)維護(hù)道路安全珍愛生命的意識(shí)。無論我們?cè)诩夹g(shù)層面做的如何完備，最終執(zhí)行者還是個(gè)人。例如每個(gè)車輛都會(huì)配備安全帶，但是在此次事故中只有三名乘客在撞擊時(shí)是佩戴安全帶的，事故發(fā)生時(shí)也只有這三名乘客沒有受傷。因此，應(yīng)以此事故為契機(jī)，各道路執(zhí)法部門多搜集相關(guān)案例錄像視頻，有選擇的播放給違規(guī)車輛駕駛員觀看，并且征得同意邀請(qǐng)交通事故幸存者講述經(jīng)歷，現(xiàn)身說法。以此來警示人們，使人們上路后都能恪守交規(guī)。最重要的是要做好安全設(shè)備的維護(hù)工作，并且經(jīng)常性的向群眾講解交通安全設(shè)備的使用方法，減少事故的發(fā)生。
生命屬于每個(gè)人，只有一次。全社會(huì)應(yīng)當(dāng)集體行動(dòng)起來，減少高速公路事故傷亡人數(shù)，維護(hù)高速公路交通行駛安全。沒有規(guī)矩不能成方圓，在冰冷的交通工具面前，我們逾越了規(guī)矩往往就要付出血的代價(jià)。只有重視技防與人防的相結(jié)合才能在高速公路為生命開啟一條安全通道。讓我們共同行動(dòng)起來，珍愛生命，遠(yuǎn)離事故！
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【背景鏈接】8月2日9時(shí)52分，溫麗高速金華方向轉(zhuǎn)長(zhǎng)深高速匝道口富嶺互通處，一輛溫州大客車因錯(cuò)過入口向后倒車，后方貨車避讓不及，兩車追尾側(cè)翻�？蛙嚿隙嗳耸軅�，貨車上一死一傷。追尾瞬間，客車上10多人被甩出車外。
隨之而來的是媒體連篇累牘的報(bào)道，許多和高速公路倒車有關(guān)的事故案例被發(fā)掘出來。血淋淋的事實(shí)和逝去的生命給我們以警示。全社會(huì)必須刻不容緩的行動(dòng)起來，減少高速公路事故及傷亡人數(shù)，維護(hù)高速公路交通行駛安全。
【理論縱深】
江蘇公務(wù)員考試網(wǎng)專家認(rèn)為應(yīng)從技術(shù)角度和人為角度兩方面進(jìn)行調(diào)整，具體包括以下內(nèi)容：
第一、完善高速公路自身的基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)置。主要包含三個(gè)方面：一是增加高速交通標(biāo)志牌的設(shè)置數(shù)量并且定期維護(hù)。造成此次事故的起因之一就是客車司機(jī)錯(cuò)過標(biāo)志牌以致走錯(cuò)路而選擇倒車希望回到正確路口，如果高速公路管理部門能夠在臨近岔路口頻繁設(shè)置提示牌方便司機(jī)行駛，走岔路的情況會(huì)減少。二是另外開辟一條快車道限制車輛數(shù)量。應(yīng)效仿美國(guó)洛杉磯高速公路運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，設(shè)置快車道，并對(duì)能夠進(jìn)入快車道車輛上的乘客數(shù)量進(jìn)行嚴(yán)格的下限規(guī)定，這在一定程度上減少了高速公路上行駛車輛的數(shù)量，也利于節(jié)能環(huán)保。三是增加高速公路運(yùn)行車道。根據(jù)我國(guó)機(jī)動(dòng)車數(shù)量龐大的特點(diǎn)，可以在東部地區(qū)車流量大的高速公路增加車道，并且拓寬行車道，方便車輛通行。
第二、加強(qiáng)對(duì)于行駛車輛的維護(hù)與行程設(shè)置。一是增加車輛自身的安全配備。各地方機(jī)動(dòng)車管理部門應(yīng)撥出一定量專項(xiàng)資金，用于幫助經(jīng)常在高速公路行駛的車輛加裝GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，并教會(huì)司機(jī)使用，另外責(zé)成有關(guān)部門監(jiān)督大型車輛負(fù)責(zé)人對(duì)于車輛的維護(hù)。二是小型車輛與大型車輛分開限速。小型車輛與大型車輛由于重量不同，在加速后的勢(shì)能也不同，帶來相同速度的大型車輛剎車距離長(zhǎng)的情況，往往由此引發(fā)事故。因此車輛應(yīng)按重量或者排量等分開進(jìn)行限速，并且嚴(yán)格保持車距，防止此類事件的發(fā)生。
第三、嚴(yán)格執(zhí)行駕照考核機(jī)制。目前我國(guó)的機(jī)動(dòng)車駕駛執(zhí)照的考核還不甚嚴(yán)格，個(gè)別地方還有槍手代考、教練代考等現(xiàn)象。針對(duì)駕照考核的亂象，各地交管所應(yīng)成立工作組，進(jìn)行深入調(diào)查走訪，與相關(guān)執(zhí)法部門一道取締沒有資質(zhì)的駕校。委派專人負(fù)責(zé)監(jiān)督駕校的日常授課與考核，并且相應(yīng)增加考核科目與考核難度，保證駕駛員的過硬駕駛技術(shù)。
第四、注重對(duì)于法律法規(guī)的落實(shí)與監(jiān)督。我國(guó)對(duì)于高速公路倒車行為有著非常嚴(yán)格的規(guī)定：2010年新交規(guī)規(guī)定在高速公路上倒車、逆行、穿越中央分隔帶掉頭的一次記12分，造成經(jīng)濟(jì)損失及人員傷亡的還要還要追究當(dāng)事人的民事甚至是刑事責(zé)任。但是在此次事件中，司機(jī)在有監(jiān)控?cái)z像頭拍攝的情況下也敢明目張膽的違反交通法規(guī)，可見對(duì)于此行為的監(jiān)督執(zhí)法力度并不到位，甚至這只是冰山一角，其他的違規(guī)行為必然更是屢見不鮮。因此各道路執(zhí)法部門應(yīng)當(dāng)切實(shí)負(fù)起責(zé)任，按路段負(fù)責(zé)，落實(shí)到人，一旦出現(xiàn)由于監(jiān)管不力導(dǎo)致的交通事故，應(yīng)連帶追究路段負(fù)責(zé)人的責(zé)任。
第五、增強(qiáng)全社會(huì)維護(hù)道路安全珍愛生命的意識(shí)。無論我們?cè)诩夹g(shù)層面做的如何完備，最終執(zhí)行者還是個(gè)人。例如每個(gè)車輛都會(huì)配備安全帶，但是在此次事故中只有三名乘客在撞擊時(shí)是佩戴安全帶的，事故發(fā)生時(shí)也只有這三名乘客沒有受傷。因此，應(yīng)以此事故為契機(jī)，各道路執(zhí)法部門多搜集相關(guān)案例錄像視頻，有選擇的播放給違規(guī)車輛駕駛員觀看，并且征得同意邀請(qǐng)交通事故幸存者講述經(jīng)歷，現(xiàn)身說法。以此來警示人們，使人們上路后都能恪守交規(guī)。最重要的是要做好安全設(shè)備的維護(hù)工作，并且經(jīng)常性的向群眾講解交通安全設(shè)備的使用方法，減少事故的發(fā)生。
生命屬于每個(gè)人，只有一次。全社會(huì)應(yīng)當(dāng)集體行動(dòng)起來，減少高速公路事故傷亡人數(shù)，維護(hù)高速公路交通行駛安全。沒有規(guī)矩不能成方圓，在冰冷的交通工具面前，我們逾越了規(guī)矩往往就要付出血的代價(jià)。只有重視技防與人防的相結(jié)合才能在高速公路為生命開啟一條安全通道。讓我們共同行動(dòng)起來，珍愛生命，遠(yuǎn)離事故！
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