滬寧城際高鐵今起開(kāi)通運(yùn)營(yíng)
備受關(guān)注的滬寧城際高速鐵路今天起正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。作為長(zhǎng)三角地區(qū)第一條高速鐵路，滬寧城際高鐵將上海至南京的最快運(yùn)行時(shí)間縮短至73分鐘，全新的“高鐵時(shí)代”撲面而來(lái)。
滬寧城際高鐵是國(guó)務(wù)院審議通過(guò)的長(zhǎng)三角城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分，由鐵道部、江蘇省和上海市三方合資建設(shè)，線路等級(jí)為客運(yùn)專(zhuān)線。
從線路走向看，滬寧城際高鐵基本并行于既有滬寧鐵路，正線全長(zhǎng)300公里，其中江蘇省境內(nèi)268公里，上海市境內(nèi)32公里。全線共設(shè)南京、仙林、寶華山、鎮(zhèn)江、丹徒、丹陽(yáng)、常州、戚墅堰、惠山、無(wú)錫、無(wú)錫新區(qū)、蘇州新區(qū)、蘇州、蘇州園區(qū)、陽(yáng)澄湖、昆山南、花橋、安亭北、南翔北、上海西、上海21個(gè)站，設(shè)計(jì)時(shí)速超過(guò)300公里。按照運(yùn)行方案，滬寧之間每天計(jì)劃安排開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)120對(duì)，最小間隔5分鐘，實(shí)現(xiàn)真正意義上的公交化運(yùn)營(yíng)。為了方便沿線旅客出行，列車(chē)采用一站直達(dá)和大站、小站輪停的方式設(shè)計(jì)沿途停站，并在昆山、蘇州、無(wú)錫、常州等地增加了始發(fā)列車(chē)。
滬寧城際高鐵貫穿我國(guó)城市群最密集、生產(chǎn)力最發(fā)達(dá)、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)最強(qiáng)勁、發(fā)展最具活力的長(zhǎng)三角核心區(qū)域。這條黃金通道、快速通道、綠色通道的建成，對(duì)于構(gòu)建兩地“一小時(shí)交通圈、都市圈和生活圈”，對(duì)于緩解滬寧之間交通運(yùn)輸壓力、密切城市群之間的社會(huì)經(jīng)濟(jì)文化聯(lián)系、促進(jìn)長(zhǎng)三角區(qū)域一體化戰(zhàn)略實(shí)施，將帶來(lái)廣泛而深遠(yuǎn)的影響。
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滬寧城際高鐵是國(guó)務(wù)院審議通過(guò)的長(zhǎng)三角城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分，由鐵道部、江蘇省和上海市三方合資建設(shè)，線路等級(jí)為客運(yùn)專(zhuān)線。
從線路走向看，滬寧城際高鐵基本并行于既有滬寧鐵路，正線全長(zhǎng)300公里，其中江蘇省境內(nèi)268公里，上海市境內(nèi)32公里。全線共設(shè)南京、仙林、寶華山、鎮(zhèn)江、丹徒、丹陽(yáng)、常州、戚墅堰、惠山、無(wú)錫、無(wú)錫新區(qū)、蘇州新區(qū)、蘇州、蘇州園區(qū)、陽(yáng)澄湖、昆山南、花橋、安亭北、南翔北、上海西、上海21個(gè)站，設(shè)計(jì)時(shí)速超過(guò)300公里。按照運(yùn)行方案，滬寧之間每天計(jì)劃安排開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)120對(duì)，最小間隔5分鐘，實(shí)現(xiàn)真正意義上的公交化運(yùn)營(yíng)。為了方便沿線旅客出行，列車(chē)采用一站直達(dá)和大站、小站輪停的方式設(shè)計(jì)沿途停站，并在昆山、蘇州、無(wú)錫、常州等地增加了始發(fā)列車(chē)。
滬寧城際高鐵貫穿我國(guó)城市群最密集、生產(chǎn)力最發(fā)達(dá)、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)最強(qiáng)勁、發(fā)展最具活力的長(zhǎng)三角核心區(qū)域。這條黃金通道、快速通道、綠色通道的建成，對(duì)于構(gòu)建兩地“一小時(shí)交通圈、都市圈和生活圈”，對(duì)于緩解滬寧之間交通運(yùn)輸壓力、密切城市群之間的社會(huì)經(jīng)濟(jì)文化聯(lián)系、促進(jìn)長(zhǎng)三角區(qū)域一體化戰(zhàn)略實(shí)施，將帶來(lái)廣泛而深遠(yuǎn)的影響。
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